3月18日，國家能源集團勝利能源全流程智能裝車站順利建成投用，各項技術指標達到預期要求，標志著地面生產系統智能化建設更進一步。
勝利能源共有兩座裝車站，負責地面生產系統原煤裝車外運任務，裝車過程中，原煤經儲煤倉底部煤機放煤后由膠帶機轉運至裝車站緩沖倉內，再由整套液壓控制系統配重卸載至火車車廂內，配合火車運行完成整個裝車作業。在智能化改造前，裝車站屬于半自動工藝流程，配備1名裝車操作員，1名集控操作員以及3名巡檢工協同配合完成煤機閘板啟停、膠帶機巡檢和裝車外運等作業，需要人工完成車廂車號錄入、裝車時間統計、煤種卡值填報、發貨方向確認等輔助作業。裝車過程中存在人員勞動強度大、協調配合難度高、崗位人員配置多、安全風險管控難等問題，為解決此問題，大力推進全流程智能裝車站建設。
智能裝車站的建成，在保留現有兩套裝車站全部功能基礎上，對集控系統、控制系統、液壓系統、檢測系統以及附屬設施進行了全面智能化升級改造，實現火運裝車系統自動給料、自動上煤、車號自動識別、車廂精準定位、自動定量配煤、自動裝載等功能，達到從倉下給煤機放煤、膠帶機運煤到裝車站裝煤的全系統智能化運行。
目前，兩套裝車站已完成由集控、操作、巡檢多工種配合模式向重在安全監督的單人巡視模式轉變，實現了裝車系統“無人操作、有人巡視、自動裝車”效果，實現無人值守智能裝車預期目標。
勝利能源共有兩座裝車站，負責地面生產系統原煤裝車外運任務，裝車過程中，原煤經儲煤倉底部煤機放煤后由膠帶機轉運至裝車站緩沖倉內，再由整套液壓控制系統配重卸載至火車車廂內，配合火車運行完成整個裝車作業。在智能化改造前，裝車站屬于半自動工藝流程，配備1名裝車操作員，1名集控操作員以及3名巡檢工協同配合完成煤機閘板啟停、膠帶機巡檢和裝車外運等作業，需要人工完成車廂車號錄入、裝車時間統計、煤種卡值填報、發貨方向確認等輔助作業。裝車過程中存在人員勞動強度大、協調配合難度高、崗位人員配置多、安全風險管控難等問題，為解決此問題，大力推進全流程智能裝車站建設。
智能裝車站的建成，在保留現有兩套裝車站全部功能基礎上，對集控系統、控制系統、液壓系統、檢測系統以及附屬設施進行了全面智能化升級改造，實現火運裝車系統自動給料、自動上煤、車號自動識別、車廂精準定位、自動定量配煤、自動裝載等功能，達到從倉下給煤機放煤、膠帶機運煤到裝車站裝煤的全系統智能化運行。
目前，兩套裝車站已完成由集控、操作、巡檢多工種配合模式向重在安全監督的單人巡視模式轉變，實現了裝車系統“無人操作、有人巡視、自動裝車”效果，實現無人值守智能裝車預期目標。
