“我宣布，伊萊特創(chuàng)造了一項(xiàng)新的吉尼斯世界紀(jì)錄——最大的環(huán)軋鋼環(huán)，直徑是15.673米。”8月5日，一項(xiàng)新的吉尼斯世界紀(jì)錄在濟(jì)南市章丘區(qū)的伊萊特能源裝備股份有限公司誕生。當(dāng)天，這個大塊頭從伊萊特出發(fā)，獨(dú)占四車道，在交警護(hù)送下上路，奔赴“崗位”。
這是我國某四代核電機(jī)組上的巨型鍛件，學(xué)名核電支承環(huán)。在伊萊特，大家喜歡叫它“乾坤圈”，不僅因其個頭大，而且“神力”無窮。它是整個反應(yīng)堆的“脊梁”，用于承載核電機(jī)組堆容器7000噸的重量。這個重量相當(dāng)于“乾坤圈”腦袋上頂著100節(jié)動車組的重量。
由于是核電部件，一旦安裝，在整個核電機(jī)組的服役周期內(nèi)將無法更換。因此，它代表了核電鍛件的最高技術(shù)水準(zhǔn)。
“乾坤圈”最大特點(diǎn)就是一體成形，在近50米的周長上，通體光滑平整，沒有一道焊縫。同類產(chǎn)品國外都是做成6-8瓣弧形部件，然后拼焊在一起。但是這些焊縫會存在安全隱患，由于核電產(chǎn)品對安全性要求極高，如果能制造出一體成形沒有焊縫的部件，對核電站的安全性肯定是一個重大的加分項(xiàng)。
為了達(dá)到這種效果，制造產(chǎn)品的原材料“配方”涉及20多種不同的化學(xué)元素，其中多個化學(xué)元素含量的百分比更要精確到小數(shù)點(diǎn)后四位。
除此以外，優(yōu)質(zhì)的性能還就要靠“熱處理”來實(shí)現(xiàn)。溫度和時間把控極嚴(yán)，稍有不慎就可能導(dǎo)致工件內(nèi)部晶粒粗大，產(chǎn)品性能下降，導(dǎo)致整個項(xiàng)目前功盡。
伊萊特是目前世界上唯一能夠鍛造這樣部件的企業(yè)。
創(chuàng)辦于上世紀(jì)70年代的伊萊特，曾經(jīng)只是一家不起眼的村辦鍛造廠。其所在的濟(jì)南市章丘區(qū)是“鐵匠之鄉(xiāng)”，大大小小鍛造廠數(shù)不勝數(shù)。大浪淘沙，不少企業(yè)已消失在市場變革中，伊萊特卻抓住新舊動能轉(zhuǎn)換契機(jī)，走出了一條涅槃重生之路。
瞄準(zhǔn)風(fēng)電、核電、海電等新能源賽道，伊萊特通過設(shè)備、技術(shù)、人才升級持續(xù)推動產(chǎn)業(yè)升級轉(zhuǎn)型。
2015年，伊萊特第一次接觸到鍛造“乾坤圈”的任務(wù)。當(dāng)時，伊萊特董事長牛余剛正在考慮籌建公司的大鍛件事業(yè)部，計(jì)劃引進(jìn)一條國際先進(jìn)的直徑12米軋環(huán)生產(chǎn)線。為了加強(qiáng)企業(yè)的研發(fā)力量，他找到了中科院金屬所的李依依院士，希望能在企業(yè)成立一個院士工作站，此時得知，國家正在推進(jìn)的某重大核電專項(xiàng)，正好需要一個直徑16米的超大型部件。
“乾坤圈”最大特點(diǎn)就是一體成形，在近50米的周長上，通體光滑平整，沒有一道焊縫。同類產(chǎn)品國外都是做成6-8瓣弧形部件，然后拼焊在一起。但是這些焊縫會存在安全隱患，由于核電產(chǎn)品對安全性要求極高，如果能制造出一體成形沒有焊縫的部件，對核電站的安全性肯定是一個重大的加分項(xiàng)。
為了達(dá)到這種效果，制造產(chǎn)品的原材料“配方”涉及20多種不同的化學(xué)元素，其中多個化學(xué)元素含量的百分比更要精確到小數(shù)點(diǎn)后四位。
除此以外，優(yōu)質(zhì)的性能還就要靠“熱處理”來實(shí)現(xiàn)。溫度和時間把控極嚴(yán)，稍有不慎就可能導(dǎo)致工件內(nèi)部晶粒粗大，產(chǎn)品性能下降，導(dǎo)致整個項(xiàng)目前功盡。
伊萊特是目前世界上唯一能夠鍛造這樣部件的企業(yè)。
創(chuàng)辦于上世紀(jì)70年代的伊萊特，曾經(jīng)只是一家不起眼的村辦鍛造廠。其所在的濟(jì)南市章丘區(qū)是“鐵匠之鄉(xiāng)”，大大小小鍛造廠數(shù)不勝數(shù)。大浪淘沙，不少企業(yè)已消失在市場變革中，伊萊特卻抓住新舊動能轉(zhuǎn)換契機(jī)，走出了一條涅槃重生之路。
瞄準(zhǔn)風(fēng)電、核電、海電等新能源賽道，伊萊特通過設(shè)備、技術(shù)、人才升級持續(xù)推動產(chǎn)業(yè)升級轉(zhuǎn)型。
2015年，伊萊特第一次接觸到鍛造“乾坤圈”的任務(wù)。當(dāng)時，伊萊特董事長牛余剛正在考慮籌建公司的大鍛件事業(yè)部，計(jì)劃引進(jìn)一條國際先進(jìn)的直徑12米軋環(huán)生產(chǎn)線。為了加強(qiáng)企業(yè)的研發(fā)力量，他找到了中科院金屬所的李依依院士，希望能在企業(yè)成立一個院士工作站，此時得知，國家正在推進(jìn)的某重大核電專項(xiàng)，正好需要一個直徑16米的超大型部件。
設(shè)備只是增大了1/3的加工能力，投資卻從3個億飆升至6億。牛余剛卻打定主意，他跟高管們說：咱們打了一輩子鐵，過去是為了掙倆錢。現(xiàn)在趕上國家有這樣的項(xiàng)目，我們要是不加上這四米，得后悔一輩子，要干咱就干個別人都干不了的。
經(jīng)過1000多個日日夜夜的反復(fù)試驗(yàn)，最終產(chǎn)品試驗(yàn)成功，2019年伊萊特將兩件產(chǎn)品成功交付發(fā)運(yùn)。
2022年2月14日，伊萊特再次簽下該型號機(jī)組2號工程的支承環(huán)訂單。這次僅用5個半月，兩件“乾坤圈”就順利完成。
經(jīng)過1000多個日日夜夜的反復(fù)試驗(yàn)，最終產(chǎn)品試驗(yàn)成功，2019年伊萊特將兩件產(chǎn)品成功交付發(fā)運(yùn)。
2022年2月14日，伊萊特再次簽下該型號機(jī)組2號工程的支承環(huán)訂單。這次僅用5個半月，兩件“乾坤圈”就順利完成。
5日，“乾坤圈”從濟(jì)南出發(fā)，經(jīng)高速，奔赴濰坊港，再經(jīng)海運(yùn)，送往大連。
“乾坤圈”屬于“不可解體”的特種大件，運(yùn)輸它的特種專用車輛共有106個車輪，其中牽引車10個，后邊的平板車96個。“乾坤圈”運(yùn)輸前要使用特制的工裝進(jìn)行加固，離地面3米多高，恰好高出護(hù)欄的絕大部分交通標(biāo)識，又低于各類懸空的路牌、攝像頭等，運(yùn)輸過程并不需要對交通設(shè)施進(jìn)行大量拆卸。
在運(yùn)輸前，運(yùn)輸公司對從濟(jì)南章丘到濰坊港的全部路程進(jìn)行實(shí)地勘測，特別是對一些橋梁橋洞、窄路彎道、交通設(shè)施，進(jìn)行了詳細(xì)計(jì)算和嚴(yán)格論證。為了保證這個大家伙的運(yùn)輸，山東省交警、交通、高速等部門多次召開協(xié)調(diào)會議，精心策劃組織，全力保證國家重大項(xiàng)目的建設(shè)進(jìn)度。
“乾坤圈”將從章丘刁鎮(zhèn)上高速，屆時將從高速最外側(cè)拆下一段護(hù)欄，駛?cè)敫咚伲缮綎|交警護(hù)送，一路駛向?yàn)H坊。到達(dá)港口后，“乾坤圈”連車整體駛上輪渡，進(jìn)行加固，最終運(yùn)往大連繼續(xù)進(jìn)行后續(xù)加工后，正式赴核電站“上崗”。
“乾坤圈”屬于“不可解體”的特種大件，運(yùn)輸它的特種專用車輛共有106個車輪，其中牽引車10個，后邊的平板車96個。“乾坤圈”運(yùn)輸前要使用特制的工裝進(jìn)行加固，離地面3米多高，恰好高出護(hù)欄的絕大部分交通標(biāo)識，又低于各類懸空的路牌、攝像頭等，運(yùn)輸過程并不需要對交通設(shè)施進(jìn)行大量拆卸。
在運(yùn)輸前，運(yùn)輸公司對從濟(jì)南章丘到濰坊港的全部路程進(jìn)行實(shí)地勘測，特別是對一些橋梁橋洞、窄路彎道、交通設(shè)施，進(jìn)行了詳細(xì)計(jì)算和嚴(yán)格論證。為了保證這個大家伙的運(yùn)輸，山東省交警、交通、高速等部門多次召開協(xié)調(diào)會議，精心策劃組織，全力保證國家重大項(xiàng)目的建設(shè)進(jìn)度。
“乾坤圈”將從章丘刁鎮(zhèn)上高速，屆時將從高速最外側(cè)拆下一段護(hù)欄，駛?cè)敫咚伲缮綎|交警護(hù)送，一路駛向?yàn)H坊。到達(dá)港口后，“乾坤圈”連車整體駛上輪渡，進(jìn)行加固，最終運(yùn)往大連繼續(xù)進(jìn)行后續(xù)加工后，正式赴核電站“上崗”。
