托克托縣隸屬內(nèi)蒙古自治區(qū)首府呼和浩特市，位于自治區(qū)中部、陰山南麓、黃河“幾”字的右上拐角北岸，與“煤城”鄂爾多斯市的準格爾旗隔河相望。明嘉靖年間， 蒙古西土默特部阿拉坦汗的義子“妥妥”駐此，托克托之名由此得來。如今，大陸地區(qū)最大規(guī)模燃煤電廠——內(nèi)蒙古大唐國際托克托發(fā)電有限責任公司便位于此，該廠所發(fā)電量通過專線全部送往北京，約占北京全社會用電量的1/3。

　　大唐國際托克托電廠與準格爾大型煤礦直線距離50公里；同時，電廠距離黃河12公里，水資源充裕。得益于此，托克托電廠2003年至2006年連續(xù)每年投產(chǎn)2臺60萬千瓦機組，2007年又投產(chǎn)2臺30萬千瓦，裝機容量達到540萬千瓦。電廠五期工程2臺66萬千瓦機組已于去年9月獲得核準，計劃于2017年投產(chǎn)。屆時，托克托電廠規(guī)模將達到672萬千瓦，成為世界最大規(guī)模火電廠。

　　節(jié)能減排是近期煤電行業(yè)的主旋律。由于電廠總規(guī)模大、機組臺數(shù)多、兼具空濕冷兩種機組，同時大唐集團綜合升級改造示范機組也落戶于此，托克托電廠的節(jié)能降耗改造備受關(guān)注。

　　達設(shè)計值

　　去年9月，國家發(fā)展改革委、環(huán)境保護部、國家能源局聯(lián)合印發(fā)《煤電節(jié)能減排升級與改造行動計劃（2014-2020年）》，旨在打造高效清潔可持續(xù)發(fā)展的煤電產(chǎn)業(yè)“升級版”。其中要求，到2020年，現(xiàn)役燃煤發(fā)電機組改造后平均供電煤耗低于310克/千瓦時，其中現(xiàn)役60萬千瓦及以上機組（除空冷機組外）改造后平均供電煤耗低于300克/千瓦時。同時，鼓勵西部地區(qū)新建機組接近或達到燃氣輪機組排放限值。

　　“其實我們電廠設(shè)計采用的是4300大卡的煤炭，與東部地區(qū)一些采用6000大卡的電廠相比，要達到同樣的煤耗指標，難度要高出不少，需要下更多功夫。”據(jù)電廠副總經(jīng)理付俊杰介紹，目前托克托電廠正在開展達設(shè)計值活動。“在機組運行中，通常會遇到能耗指標達不到設(shè)計值的情況。例如，排汽裝置作為火力發(fā)電機組重要設(shè)備系統(tǒng)，真空低導(dǎo)致機組不能實現(xiàn)額定出力，并導(dǎo)致能耗的升高，影響機組運行經(jīng)濟性和安全性。”

　　“為了解決空冷機組夏季真空低這一‘頑疾’，我們在6、7號機組加裝了尖峰凝汽器系統(tǒng)，以實現(xiàn)空冷機組夏季高真空。尖峰凝汽器在傳統(tǒng)直接空冷系統(tǒng)的基礎(chǔ)上加裝了利用三期循環(huán)水回水冷卻的凝汽器，該冷凝器占地少、用水量幾乎沒有增加，對機組設(shè)備也沒有不利影響。”付俊杰說，投運以來，單臺機組真空提高了7kp，機組標準供電煤耗平均下降了7.5克/千瓦時。

　　綜合升級改造示范

　　據(jù)記者了解，2014年大唐集團對旗下230臺機組進行了診斷、“號脈”，以查找問題。在此背景下，作為大唐集團目前綜合升級改造的示范機組，托克托電廠4號機組尤為值得關(guān)注。

　　“電廠現(xiàn)有的8臺60萬千瓦級機組均為亞臨界機組，投產(chǎn)較早，機組多為引進型，在技術(shù)消化方面，至今仍有不少問題。現(xiàn)在就是針對這些問題進行改造。我們稱改造后的4號機組為‘高效亞臨界機組’。”付俊杰說，改造完成后將降低煤耗14克/千瓦時、大氣污染物排放濃度達到燃氣輪機組排放限值。

　　據(jù)他介紹，該綜合改造項目包括眾多內(nèi)容，首先是提升機組主、再熱蒸汽參數(shù)，因為亞臨界的出口溫度為540多度，改造后爭取達到570度左右；另一方面，現(xiàn)有汽輪機效率仍然很低，需要進行通流改造；同時，還要進行煙氣余熱改造。

　　據(jù)記者了解，上述改造共投資2.2億元，計劃明年1月份完成。對大唐集團內(nèi)部而言，這臺機組的綜合升級改造具有重大示范意義。如果成功，將引領(lǐng)大唐集團70多臺60萬千瓦級機組的綜合升級改造。涉及裝機總?cè)萘砍^4000萬千瓦。

　　空、濕冷機組聯(lián)合提效

　　另據(jù)了解，在節(jié)能減排方面，托克托電廠具有其獨特優(yōu)勢。

　　“考慮到水資源的節(jié)約保護，電廠前1-4號機組采用了濕冷機組，5-8號機組則采用了空冷機組。這為空、濕冷機組聯(lián)合提效提供了條件，即實現(xiàn)‘夏季節(jié)煤、冬季節(jié)水’。”電廠總經(jīng)濟師康海東告訴記者，具體來講，通過新建間接冷卻塔增加空冷機組冷卻能力，解決5號和8號機組空冷島冷卻能力不足導(dǎo)致的汽輪機排汽背壓過高、發(fā)電效率降低的問題，同時可停用空冷島噴淋冷卻系統(tǒng)。預(yù)計可節(jié)約標準3萬噸/年，節(jié)約噴淋除鹽水6.72萬立方米/年。在冬季，將4號濕冷機組的循環(huán)水切換至新建間接冷卻塔冷卻，降低機組水耗，預(yù)計可節(jié)水154萬立方米/年。

　　來源：《中國能源報》年8月17日頭版頭條